استاندارد قضاوت ضد یخ

دو نکته اصلی برای اندازه گیری کیفیت ضد یخ وجود دارد: اولی اثر ضد یخ است. نقطه انجماد آب 0 درجه است. به طور کلی، ضد یخ معمولی می تواند به -40 درجه برسد، در حالی که ضد یخ با کیفیت بالا باید به حدود -60 درجه برسد. این یک شاخص مهم برای کالیبراسیون کیفیت ضد یخ است. دیگری نقطه جوش ضد یخ است. نقطه جوش آب 100 درجه و ضد یخ باید حداقل 108 درجه باشد. به عبارت دیگر، هرچه نقطه انجماد کمتر باشد، نقطه جوش بالاتر، اختلاف دما بیشتر و کیفیت ضد یخ بهتر است.
عملکرد ضد زنگ
البته دو نشانگر فوق تنها یک جنبه از اندازه گیری ضد یخ هستند. عملکرد ضد خوردگی و ضد زنگ نیز بسیار مهم است، زیرا قطعات فلزی که برای مدت طولانی خورده شده اند، زنگ زیادی ایجاد می کنند که به تدریج باعث خوردگی صفحه فلزی و ایجاد نشتی می شود که ارتباط مستقیمی با طول عمر دارد. سیستم خنک کننده خودرو اکثر ضد یخ های معمولی اساساً برای حل این مشکل به افزودن نمک های آلی یا معدنی متکی هستند، در حالی که ضد یخ با کیفیت بالا با استفاده از فناوری واکنش شیمیایی کم مصرف تولید شده است، حاوی ساب سیلیکات های پایدار (بدون فسفات) است و از خوردگی شدید آلومینیوم سطح داغ عبور کرده است. تست ASTMD 4340. این می تواند میزان رسوب در آب سخت را کنترل کند و محافظت در برابر خوردگی بهتری برای سیستم خنک کننده ایجاد کند. این با ضد یخ معمولی مبتنی بر اتیلن گلیکول که در بازار فروخته می شود متفاوت است. می توان گفت کاملا از روند تولید ضدیخ سنتی جدا شده است. این یک فناوری جدید ضد یخ است و آخرین استاندارد 6580 ایالات متحده را برآورده می کند. مزایای آن عبارتند از: ضد تراکم، گرمای بیش از حد، زنگ زدگی و خوردگی و محافظت از کلیه سطوح فلزی سیستم تبرید از جمله قطعات آلومینیومی. به قطعات لاستیکی مانند شیلنگ های رادیاتور و واشر آسیب نمی رساند. در عین حال می تواند از ایجاد کف بیش از حد و رسوب کلسیم و منیزیم ناشی از سختی آب نیز جلوگیری کند و در نتیجه از ایجاد نقاط داغ در انتها و قسمت های مسدود شده جلوگیری کند. می توان از آن برای موتورهای دیزلی سنگین بدون نیاز به خرید افزودنی های خنک کننده اضافی (SCA) استفاده کرد. با تمام برندهای ضدیخ اتیلن گلیکول و افزودنی های کمکی سازگار است. همچنین می توان از آن در سیستم های خنک کننده انواع اتوبوس های آب خنک، ماشین های کوچک و ماشین های سنگین با قطعات آلومینیومی یا غیر آلومینیومی استفاده کرد.
عملکرد ضد جرم گیری
نکته دیگر ضد جرم گیری است. بر اساس یک بررسی، بیش از 70 درصد از سیستم های خنک کننده خودرو دارای رسوب و زنگ زدگی هستند که به طور جدی بر عملکرد اتلاف حرارت سیستم خنک کننده تأثیر می گذارد. اکثر دارندگان خودرو معتقدند که در زمستان باید از ضدیخ استفاده کرد و در فصول دیگر می توان از آب لوله کشی استفاده کرد. در واقع این یک سوء تفاهم است. همه ما می دانیم که آب سخت حاوی مقدار زیادی مواد قلیایی است. پس از گرم شدن و جدا شدن، تبدیل به پوسته شده و به سطح فلزی داخل رادیاتور می چسبد. اگر به طور مرتب تمیز نشود، رسوب ضخیم به طور جدی بر عملکرد سیستم خنک کننده تأثیر می گذارد و در نتیجه باعث جوش، کمبود آب و حتی چسبیدن سیلندرها و سوختن کاشی می شود. بنابراین ابتدا باید قبل از تعویض ضدیخ، رسوبات و نقاط زنگ زدگی مخزن آب را تمیز کنیم. برای پاک کننده مخزن آب بهتر است یک رسوب زدا و زنگ زدای دو اثره انتخاب کنید. دو محصول در بازار وجود دارد. یکی یک محصول اولیه است که هیچ کارکرد دیگری به جز حذف مقیاس ندارد، در حالی که دیگری یک محصول پیشرفته تر از سطح متوسط ​​تا بالا است. البته منظور اینجا بالا بودن قیمت نیست. همچنین بسیاری از محصولات بسیار خوب جدید با قیمت بسیار مناسب وجود دارد. آنها محصولات چند منظوره با کارایی بالا هستند. علاوه بر عملکرد تمیز کردن رسوب و زنگ زدگی، آنها همچنین می توانند سیستم خنک کننده را روغن کاری و محافظت کنند. زیرا در فرآیند گردش ضد یخ در سیستم خنک‌کننده، این مواد محافظ روان‌کننده به سطح فلز می‌چسبند و یک لایه محافظ برای جداسازی کامل آب از مواد خارجی تشکیل می‌دهند تا از تشکیل رسوب در داخل سیستم خنک‌کننده و خوردگی قطعات فلزی داخل دستگاه جلوگیری شود. دوباره سیستم خنک کننده پس از تمیز کردن مخزن آب، افزودن ضد یخ تاثیر بهتری خواهد داشت. در شرایط عادی، ضد یخ باید هر دو سال یکبار تعویض شود، زیرا پس از گذشت دو سال، نشانگرهای مختلف ضد یخ شرایط مراقبت اولیه را برآورده نکرده است، بنابراین باید به موقع تعویض شود. زمان تعویض را به تعویق نیندازید تا کمی پول پس انداز کنید یا مشغول کار شوید که بیشتر از چیزی که به دست می آورید ضرر می کنید.
نوع تست
در پایان، همچنین لازم است به شما یادآوری کنیم که داشتن گواهینامه از یک آژانس تست جهانی نیز بسیار مهم است. استانداردهای تست مقایسه عبارتند از: ASTM D3306 برای بلوک‌های سیلندر آلومینیومی موتورهای خودروهای سبک و ASTM D4985 برای آسترهای سیلندر مرطوب چدنی موتورهای وسایل نقلیه سنگین. در گذشته انواع ضدیخ که این دو استاندارد را داشتند با هم سازگار نبودند. مواد سیلیکات موجود در ترکیب آنها بسیار آسان ژل می شوند، سیستم خنک کننده را مسدود می کنند و راندمان انتقال مایع در گردش را کاهش می دهند. علاوه بر این، از آنجایی که فسفات ها به راحتی در آب سخت رسوب می کنند و زنگ می زنند، به تدریج با محصولات نسل جدید جایگزین شده اند. جدیدترین ضدیخ باکیفیت موجود در بازار باید استانداردهای ASTM D3306 و D4985 را داشته باشد و مطابق با استانداردهای D4340، SAE J1034 و J1941 و تاییدیه خودروسازان در کشورهای مختلف، انجمن آمریکایی تست و مواد تست خوردگی آلومینیوم سطح داغ را داشته باشد. .