تجزیه و تحلیل علل مصرف بیش از حد روغن در موتورهای دیزلی

هنگامی که موتور کار می کند، دیواره سیلندر، رینگ پیستون و پیستون با روغن پر می شود. هنگامی که فاصله بین این سه غیرعادی باشد، روغن بین دیواره سیلندر و پیستون به داخل محفظه احتراق جریان می یابد که عامل اصلی نشت روغن است. پس از اینکه موتور برای مدت معینی کار کرد، اندازه شعاعی رینگ پیستون کاهش می یابد، نیروی الاستیک ضعیف می شود، شکاف باز شدن بزرگتر می شود و عملکرد آب بندی و خراش دادن روغن بدتر می شود. شکاف بین رینگ پیستون و شیار رینگ افزایش می یابد که عملکرد روغن پمپ رینگ پیستون را تقویت می کند. هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند، روغن به داخل محفظه احتراق خراشیده می شود. پس از نشت روغن، رسوبات کربن به راحتی ایجاد می شود که باعث تسریع سایش سیلندر و تشکیل یک چرخه معیوب می شود. پس از گیرکردن رینگ پیستون، روغن می سوزد. هنگامی که رینگ پیستون در شیار رینگ گیر می کند، رینگ پیستون خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و آب بندی بدتر می شود. نه تنها وقتی پیستون به سمت بالا حرکت می کند مقدار زیادی روغن وارد محفظه احتراق می کند، بلکه هنگام کار پیستون مقدار زیادی گاز پرفشار به داخل میل لنگ جریان می یابد که باعث افزایش فشار در میل لنگ می شود. روغن پاشیده شده از طریق دستگاه تهویه میل لنگ وارد مجرای ورودی می شود، به طوری که روغن و هوا با هم برای احتراق وارد محفظه احتراق می شوند.
هنگامی که مشخص شد دستگاه تهویه میل لنگ دارای نشت گاز جدی است، بیشتر ناشی از گیرکردن رینگ پیستون است که باید به موقع از بین برود. کیفیت تعمیرات اساسی موتور تأثیر زیادی در نشتی روغن سیلندر دارد. گردی، خطای استوانه ای و زبری سطح سیلندر بسیار زیاد است، رینگ پیستون مطابق با الزامات فنی با پیستون مطابقت ندارد، پیستون در هنگام مونتاژ آفست می شود و عمودی بین خط مرکزی سیلندر و چرخش. خط مرکزی میل لنگ بیش از نیازهای مشخص شده و غیره باعث نشت روغن می شود. در عین حال، رسوبات کربن روی پیستون به طور تمیز حذف نمی شوند، رینگ پیستون به صورت وارونه نصب می شود، دهانه رینگ به طور معقول توزیع نشده است و شکاف بین دهانه رینگ بسیار زیاد است که نشت روغن سیلندر را تسریع می کند. به درجات مختلف نشت روغن بلافاصله پس از روشن شدن موتور رخ می دهد که تا حدی به دلیل کیفیت نامناسب رینگ پیستون است. بسیاری از رینگ‌های پیستونی که در بازار فروخته می‌شوند، دارای مشکلات کیفی مانند کشش ناکافی و دوام الاستیک ضعیف هستند و نمی‌توانند به خوبی با تغییر شکل آستر سیلندر سازگار شوند. این دلیل اصلی نشت روغن سیلندر پس از طی مسافت مشخصی است.